Dimensões de Êmbolos e cilindros

A medida dos diâmetros dos cilindros se faz com o compasso para medidas internas e comparando-as com anéis calibrados com medidas certas. Se houver diferença sensível, os cilindros devem ser retificados. O compasso mede os diâmetros a cerca de 15 mm abaixo da borda superior. O quadro abaixo indica as comparações com os anéis.

Motor de 1.131 cc. (até 1953)

Diâmetro de 75,0 mm—————————–Anel VW 252 a.
Diâmetro de 75,5 mm —————————-Anel VW 252 b.

Diâmetro de 76,0 mm—————————-Anel VW 252 c.

Motores “1 200” (1954-66) e “1 300”
Diâmetro de 77,0 mm ———————- Anel VW 252 d.
Diâmetro de 77,5 mm ———————–Anel VW 252 e.
Diâmetro de 78,0 mm ———————–Anel VW 252 f.

Como se deduz, os cilindros podem ser retificados duas vezes antes de serem trocados: a primeira retifica atinge 0,5 mm, e a segunda, 1 mm.

Modelo 1200 e 1300- Medidas de Êmbolos e Cilindros

Medida Padrão	Cor	Diâmetro dos cilindros	Diâmetro dos Embolos
Tamanho normal 77,00mm	Azul	76,990 – 76,999	76,95
	Rosa	77,000 – 77,009	76,96
	Verde	77,010 – 77,020	76,97
1ª supermedida 77,50 mm	Azul	77,490 – 77,499	77,45
	Rosa	77,500 – 77,509	77,46
	Verde	77,510 – 77,520	77,47
2ª supermedida 78,00 mm	Azul	77,990 – 77,999	77,95
	Rosa	78,000 – 78,009	77,96
	Verde	78,010 – 78,020	77,97

Modelo 1500- Medidas de Êmbolos e Cilindros

Medida Padrão	Cor	Diâmetro dos cilindros	Diâmetro dos Embolos
Tamanho normal 83,00mm	Azul	82,990 – 83,001	82,95
	Rosa	83,002 – 83,013	82,96
	Verde	83,014 – 83,025	82,97
1ª supermedida 83,50 mm	Azul	83,490 – 83,501	83,45
	Rosa	83,502 – 83,513	83,46
	Verde	83,514 – 83,525	83,47
2ª supermedida 84,00 mm	Azul	83,990 – 84,001	83,95
	Rosa	84,502 – 84,013	83,96
	Verde	84,002 – 84,013	83,97

Modelo 1600 e 1600 plano – Medidas de Êmbolos e Cilindros

Medida Padrão	Cor	Diâmetro dos cilindros	Diâmetro dos Embolos
Tamanho normal 85,50mm	Azul	85,490 – 85,501	85,45
	Rosa	85,502 – 85,513	85,46
	Verde	85,514 – 85,525	85,47
1ª supermedida 86,00 mm	Azul	85,990 – 86,001	85,95
	Rosa	86,002 – 86,013	85,96
	Verde	86,014 – 86,025	85,97
2ª supermedida 86,50 mm	Azul	86,490 – 86,501	86,45
	Rosa	86,502 – 86,513	86,46
	Verde	86,514 – 86,525	86,47

Em caso de retifica, usam-se os êmbolos correspondentes às novas medidas, mas em todos os casos a folga entre o êmbolo e as paredes do cilindro deve ser de 0,035 a 0,055 mm. As folgas dos anéis na emenda e nas canaletas são as especificadas.
A retifica deve ser a mesma em todos os cilindros. A diferença de peso entre os êmbolos é de 10 g no máximo nos motores “1 300”, “1 500”, “1 600” e “1 600” plano e de 5 g nos motores “1 200”, 1954-66.
Se o desgaste dos cilindros fôr pequeno, pode-se trocar somente os anéis de segmento.
Na reposição dos cilindros, untam-se com óleo de motor as paredes internas do mesmo, assim como os êmbolos. A junta entre a carcaça e a base do cilindro deve ser nova. A reposição do cilindro se faz facilmente com o auxílio da cinta própria para comprimir os anéis (VW 123 a).

Recolocam-se as chapas deflectoras embaixo dos cilindros, os tuchos e os tubos protetores das hastes ou varetas dos balancins. Há uma junta entre o tubo protetor e o cabeçote.

Antes de se remontarem os cabeçotes deve-se proceder a um exame detalhado nas válvulas, promovendo os serviços mecânicos necessários, ja que essas peças desempenham importante função. Se se fecharem de modo imperfeito, ocorrerão fugas na compressão e na explosão e parte da força expansiva dos gases se perde, com perda conseqüente de força e prejuízo do desempenho e economia. Vejamos os cuidados que merecem antes de serem montadas.

pascoa

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