Qualquer serviço mecânico que implique a substituição de peças internas só pode ser realizado retirando-se o conjunto do veículo, para o que é necessário conhecimento técnico e emprego de ferramentas especiais.— Suspende-se o carro sobre cavaletes e procede-se a retirada das rodas. Soltam-se as porcas dos tambores com o carro no chão.— Retira-se o motor como ficou descrito anteriormente.— Retiram-se todas as ligações da caixa e das rodas como outras partes do carro: cabos do freio de mão, tubulação do freio hidráulico, suportes, etc, de modo que o conjunto fique livre de qualquer ligação com o chassi. Desfaz-se o acoplamento da haste de comando da caixa de mudanças, através da abertura de inspeção do assoalho.Retiram-se os parafusos que prendem a carcaça do rolamento a placa da suspensão, uma de cada lado (sedans).

Nos ultilitários, antes de se soltar os 3 parafusos que prendem a carcaça da caixa de redução as placas da suspensão, recomenda-se o uso de um grampo que firme a ponta do eixo, onde se encontra a porca do tambor, à placa de suspensão, prendendo essas duas partes enquanto os parafusos são retirados. A finalidade é impedir que as roscas dos parafusos sejam danificadas. Esse grampo se usa também na remontagem .— Retiram-se os parafusos e porcas dos calços de apoio da caixa e, por fim, os parafusos que prendem o suporte de sustentação ao chassi, enquanto se coloca um macaco de rodas embaixo da caixa, para que a mesma seja retirada por baixo e pela parte traseira do carro.— A desmontagem do conjunto pode ser sobremodo facilitada com auxílio do suporte VW 307, que prende o conjunto, pela parte esquerda, ao suporte de desmontagem e montagem VW 308.