Os amortecedores da suspensão de um automóvel atenuam a acção de recuo das molas quando estas recebem oschoques transmitidos pelo piso. Na sua maioria, os automóveis modernos estão equipados com amortecedores telescópicos, em que um êmbolo, por acção do movimento do automóvel, faz deslocar o óleo contido num cilin¬dro de uma extremidade para a outra desse cilindro.Nas suspensões dianteiras, o sistema mais utilizado é o MacPherson, que está equipado com um amortecedor telescó¬pico com uma mola helicoidal na parte su¬perior. As suspensões traseiras têm geral¬mente uma mola de folhas ou uma mola helicoidal, com amortecedores indepen¬dentes montados entre o eixo, ou os pró¬prios braços da suspensão, e o chassis.Verificação dos amortecedores.Desaperte as porcas das rodas, levante o carro com o macaco e apoie o chassis em suportes para os eixos, de modo que as rodas não toquem no chão — nunca trabalhe debaixo de um carro que esteja só apoiado num macaco. Retire as rodas.Inspeccione lodos os amortecedores, procurando fugas de óleo, que podem ser detectadas sob a forma de manchas escuras na sujidade acumulada no corpo dos amortecedores e nos respec¬tivos pontos de fixação. Examine o exterior dos amortecedores para verifi¬car se têm entalhes profundos e veja se a haste do êmbolo tem sinais de ferru¬gem ou está picada. Qualquer destes defeitos obriga à substituição do amor¬tecedor.Os amortecedores são fixados através de apoios que têm casquilhos de borra¬cha incorporados. Agarre na parte de cima e na parte de baixo do amortece¬dor e comprima e distenda; depois, tente torcê-lo no ponto de fixação. Se o amortecedor der de si, substitua os cas¬quilhos.Teste da oscilação. Agarre a carroçaria do carro acima de uma roda, balance-a com força algumas vezes e em seguida largue. A carroçaria deve baloiçar mais duas ou três vezes e depois imobilizar--se na posição normal. Se continuar a baloiçar, o amortecedor dessa roda não se encontra em boas condições.Como desmontar um amortecedor.Mantendo o carro apoiado nos supor¬tes, coloque um macaco por debaixo do braço da suspensão, no caso de um amortecedor do eixo dianteiro, ou por debaixo do eixo traseiro.Procure a fixação superior, que pode ser igual à inferior ou ser feita por meio da extremidade do êmbolo roscada (fixação de perno); a fixação pode situar-se dentro da mala do carro e, por¬tanto, terá de retirar uma parte do forro da mala para libertar a rosca. No caso de uma fixação de perno, conte o número de espiras que ficam acima da porca; depois de ter substituído o amortecedor, terá de ficar à vista o mesmo número de espiras.Observe a posição das anilhas e dos espaçadores quando desmontar o amor¬tecedor; ao montar o novo amortece¬dor, substitua-o pelas peças que o acompanham.Os amortecedores MacPherson devem ser substituídos numa oficina, pois esse trabalho exige ferramentas especiais.Substituição dos casquilhos de apoio. Um casquilho de apoio inserido num olhai é normalmente constituído por duas partes — um casquilho de borracha e um de aço no interior.Retire o casquilho velho e lubrifique o olhai com uma solução de água e sabão. Monte metade do casquilho novo com o casquilho de aço já inse¬rido e introduza a outra metade o mais profundamente que puder. Coloque o olhai num torno manual e aperte bem para levar o casquilho à posição cor¬recta.Para substituir um casquilho de uma só peça, precisa de uma chave de caixa (v. CHAVES DE PORCAS) com as dimensões adequadas ao casquilho. Coloque o olhai num torno com a chave de caixa de um dos lados e o casquilho novo do outro lado e aperte o torno. O casqui¬lho velho passa para a chave de caixa ao mesmo tempo que o casquilho novo é inserido no olhai.